自吸(xi)式離心油(yóu)泵在制作(zuò)中具有一(yī)套自身的(de)系統🌈，能夠(gou)按🔞照一定(dìng)的工作原(yuán)理和方式(shi)進行生産(chǎn)和研制，在(zai)實際的生(shēng)産和研制(zhi)中能夠産(chǎn)生良好的(de)價值和貢(gong)獻✌️，表現一(yī)💯定的性能(néng)優勢，需要(yào)注重系統(tong)中的💚回路(lù)問題🔴，因受(shòu)定排量的(de)結構💋限制(zhi)，通常認為(wéi)自吸🚶‍♀️式離(li)心油泵僅(jǐn)能作恒流(liú)🐅量液壓源(yuán)使⛷️用。然而(er)，附件💔及螺(luo)紋聯接組(zǔ)合閥方案(an)對于提高(gāo)其功能、降(jiàng)低系統成(cheng)本及提高(gao)系統可靠(kào)性是有效(xiào)的，因而，自(zì)吸式離心(xīn)油泵的性(xing)能可接近(jìn)價昂、複雜(za)的柱塞泵(bèng)。

不論泵的(de)轉速、工作(zuo)壓力或支(zhi)路需要的(de)流量大小(xiǎo)，定‼️值一次(ci)流量控制(zhi)閥總可保(bǎo)證設備工(gong)作所需的(de)流量。在自(zì)吸式離心(xīn)油泵的回(hui)路中，泵的(de)輸出流量(liang)必須大🥰于(yú)或等于一(yi)次✏️油路所(suǒ)需流量，二(er)次流量可(kě)作它用或(huo)回油箱。幹(gan)式吸油閥(fa)是一種氣(qì)控液壓閥(fá)，它用于自(zi)吸式離心(xīn)油泵進油(you)節流，當㊙️設(shè)備的液壓(yā)空載時，僅(jǐn)使極小流(liú)量（〈18.9t/min）通過泵(bèng)；而在有負(fù)載時，全流(liu)量吸入泵(beng)。自吸式離(lí)心泵的回(hui)路可🥵省去(qù)泵與原動(dòng)機間的離(li)合器，從而(er)☂️降低了成(cheng)本，還減小(xiǎo)了空載功(gōng)耗，因通過(guo)回路的極(ji)小🌈流量保(bao)持了設備(bei)的原動機(jī)功率。另外(wài)，還降低了(le)泵在空載(zai)時的噪聲(shēng)。幹式吸油(you)♊閥回路可(ke)用于由内(nei)燃機🌐驅💃🏻動(dong)的任何車(che)輛中開關(guān)🤩式液壓系(xi)統，例如垃(la)圾裝填卡(kǎ)車及工業(yè)設備。定值(zhi)一次流量(liàng)💘閥（比例閥(fá)）将一次控(kong)制與液壓(yā)泵結合起(qǐ)來，省去管(guǎn)路并消除(chu)外洩漏，故(gù)降低了成(cheng)本。此種自(zì)吸式離心(xin)油泵回路(lu)的典型應(yīng)用是汽👣車(che)起重機上(shang)常可見到(dào)的㊙️轉向機(ji)構，它省去(qu)了一個泵(beng)。

負載傳感(gan)流量控制(zhì)閥的功能(néng)與定值一(yi)次流量控(kòng)制的♌功能(neng)十✂️分相近(jin)：即無論泵(bèng)的轉速、工(gōng)作壓力或(huo)⭐支路抽需(xu)🏃流量大小(xiǎo)，均提供一(yī)次流量。但(dàn)僅通過一(yī)次油口向(xiang)一次🈚油路(lù)提供所需(xū)流量，直至(zhi)其最大調(diào)整值。此回(hui)👨‍❤️‍👨路可替代(dài)🐪标準的一(yī)次流量控(kòng)制回路而(ér)♉獲得最大(da)輸出流量(liang)。因無載回(huí)路的壓力(lì)低于定值(zhí)一次流量(liang)控制方案(an)，故回路溫(wēn)升低、無載(zǎi)功耗小。負(fu)載傳感比(bǐ)列流量🔞控(kòng)制閥與一(yī)次流♋量控(kong)制閥一樣(yang)，其典型應(ying)用是動力(lì)轉向機構(gòu)

目前，自吸(xī)式離心油(yóu)泵的工作(zuò)壓力已接(jie)近柱塞泵(bèng)，組合負載(zǎi)傳感方案(àn)為自吸式(shi)離心🚶‍♀️油泵(bèng)提供了變(biàn)量的可能(neng)性，這就意(yì)味着自吸(xī)式離心油(yóu)泵與柱🎯塞(sāi)泵之間原(yuán)本清楚的(de)界限變理(lǐ)愈來愈模(mo)糊了。自吸(xī)式離心油(yóu)🈲泵的工作(zuo)壓力的巨(jù)大㊙️的，按照(zhao)一定的生(shēng)産方式和(he)原理進行(háng)工☂️作，保證(zhèng)能夠在生(sheng)産實踐中(zhong)能夠産生(sheng)一定的性(xing)價比，能夠(gòu)保證最小(xiao)的消耗産(chan)生🥵最大的(de)效益。