齒輪油(yóu)泵磨損(sun)後維修(xiū)注意事(shì)項：
1、齒輪(lún)油泵主(zhǔ)動軸與(yu)襯套磨(mo)損後的(de)修複
    由(yóu)于齒輪(lún)油泵主(zhǔ)動齒輪(lún)本身重(zhong)量及被(bei)動齒輪(lún)齧合時(shí)産生的(de)徑向推(tui)力，容易(yì)使軸和(hé)襯套孔(kong)産生偏(pian)磨，間隙(xì)增大。因(yīn)此在工(gong)作中機(jī)油會因(yīn)間💋隙增(zeng)大而産(chǎn)生洩漏(lòu)，供油量(liang)減少。主(zhǔ)動軸🧡與(yu)襯套磨(mo)損後，可(ke)用修軸(zhóu)頸或修(xiū)襯套方(fang)法來✂️恢(huī)複配合(he)間隙。在(zai)軸頸磨(mo)損輕🍓微(wei)時，隻需(xū)壓出舊(jiù)襯套換(huàn)上新襯(chèn)套，而軸(zhóu)一般可(ke)不修，這(zhè)樣配合(hé)間隙可(kě)恢複到(dao)允許的(de)範圍内(nèi)。在軸與(yu)襯套磨(mó)損都很(hen)嚴重，配(pèi)合間隙(xì)增加很(hen)大時，不(bu)🏒僅要更(gèng)換襯套(tao)，而且軸(zhou)也應用(yong)鍍鉻或(huo)振動堆(dui)焊将直(zhí)徑加大(dà)，然後再(zài)磨削到(dao)标準尺(chǐ)寸，以恢(hui)複軸🐇頸(jǐng)與襯套(tào)的配合(hé)要求。

2、齒(chi)輪泵殼(ké)内腔與(yǔ)輪齒磨(mó)損後的(de)修複
    泵(bèng)殼内腔(qiāng)與輪齒(chǐ)磨損後(hou)，對泵油(you)量影響(xiang)很大。當(dang)軸與🧑🏽‍🤝‍🧑🏻襯(chen)套🔞或軸(zhou)孔磨損(sun)嚴重時(shi)，工作中(zhōng)齒頂與(yǔ)泵殼内(nei)🔱腔表面(mian)會産生(shēng)不應有(you)的接觸(chù)。又由于(yu)出油腔(qiang)比進🌈油(yóu)腔壓力(li)高，在其(qi)壓力差(cha)作用下(xià)，齒頂🌈與(yǔ)泵殼的(de)進油腔(qiāng)附近接(jiē)觸較多(duō)，因此泵(beng)殼内腔(qiāng)在此處(chu)磨損較(jiao)多，使内(nei)腔與齒(chǐ)頂間隙(xì)增大。因(yīn)而造成(cheng)❄️機油泵(bèng)進、出油(yóu)腔間的(de)壓力差(chà)減少，使(shǐ)輪齒刮(guā)油和壓(yā)油作用(yòng)降低，造(zào)成供油(yóu)壓力下(xia)降，泵油(yóu)量減少(shao)。泵殼内(nei)腔的磨(mo)損一般(bān)采取内(nei)腔鑲套(tào)法加以(yi)修複。其(qí)次，由于(yu)輪齒👈在(zai)齒厚方(fang)向的磨(mo)損，使主(zhu)、被動齒(chǐ)輪的齧(nie)合間隙(xì)增大。其(qí)磨損特(te)點是✔️單(dān)側磨損(sǔn)較重，因(yīn)此可将(jiang)齒輪翻(fan)轉180度使(shi)用。

3、齒輪(lún)端面與(yu)泵蓋磨(mo)損後的(de)修複
    齒(chi)輪端面(miàn)與泵蓋(gai)内平面(miàn)之間留(liú)有一定(ding)的間隙(xi)，稱端面(miàn)間隙。工(gōng)作中齒(chi)輪端面(miàn)與泵蓋(gài)内平面(mian)的接觸(chu)面産👉生(shēng)的磨損(sǔn)會使此(ci)端🌏面間(jian)隙增大(da)，當超過(guo)極限🏃🏻時(shi)，對泵🤞油(yóu)量将有(you)明顯的(de)影響。當(dang)齒輪端(duan)面磨損(sun)時，可把(ba)端面磨(mó)平，同時(shi)再研磨(mó)齒輪油(you)泵殼體(tǐ)分解面(miàn)☁️，以保證(zheng)泵的端(duān)面間隙(xi)在要求(qiu)的範圍(wei)内。