燃油鍋(guō)爐（an oil-burning boiler）是指(zhi)燃料使(shǐ)用燃油(yóu)的鍋爐(lu)，包括柴(chái)油，廢油(you)等💯油料(liao)⛹🏻‍♀️的✉️鍋爐(lú)。燃油鍋(guō)爐的總(zong)體布置(zhi)與燃煤(mei)鍋🏃‍♀️爐相(xiàng)類似，隻(zhi)是💘燃油(yóu)鍋爐爐(lú)膛底部(bu)多做成(chéng)向後牆(qiang)傾斜10°～30°的(de)保溫爐(lu)底，以獲(huo)得良好(hǎo)的燃燒(shāo)特性。為(wei)了使燃(ran)料油能(néng)💚霧化，油(you)燃🔴燒器(qì)的噴油(you)嘴有兩(liǎng)類：機械(xiè)離🌐心式(shì)噴油嘴(zui)和蒸汽(qì)霧化Y型(xíng)噴油嘴(zui)。

   在輸油(you)系統中(zhōng)可用作(zuò)傳輸、增(zēng)壓泵。
   在(zai)燃油系(xì)統中可(kě)用作輸(shū)送、加壓(ya)、噴射的(de)燃油泵(bèng)。
   在一切(qiē)工業領(lǐng)域中，均(jun1)可作潤(rùn)滑油泵(bèng)用。

●kcb83.3齒輪(lún)泵結構(gòu)特點：

   kcb83.3齒(chi)輪泵主(zhu)要有齒(chǐ)輪、軸、泵(bèng)體、安全(quan)閥、軸端(duan)密封等(děng)部件組(zu)成，齒輪(lun)經熱處(chù)理有較(jiao)高的硬(yìng)⁉️度和強(qiang)度，泵内(nei)所有運(yùn)轉部件(jiàn)均利用(yong)其輸送(sòng)的介🔞質(zhì)潤滑。

   泵(beng)内有設(shè)計合理(lǐ)的洩油(you)和回油(you)槽，使齒(chǐ)輪在工(gong)作中承(cheng)受的扭(niu)矩力最(zuì)小，因此(cǐ)軸承負(fù)荷小，磨(mo)損小，泵(beng)效率高(gāo)。
   該泵設(shè)有安全(quán)閥起過(guo)載保護(hù)作用。但(dan)本安全(quán)閥不能(neng)作☎️減壓(yā)閥長期(qī)工作，需(xu)要時可(kě)在管路(lù)上另行(hang)安裝。

 随(suí)着使用(yòng)時間的(de)增長,齒(chǐ)輪式www.b-yd.com潤(rùn)滑油泵(bèng)會出現(xiàn)泵油不(bu)足,甚至(zhì)不泵油(yóu)等故障(zhang),主要原(yuán)因是🏒有(you)關部位(wei)磨損過(guo)大。齒輪(lún)式潤滑(huá)油泵的(de)磨損部(bù)位主要(yào)有主動(dòng)軸與襯(chen)套、被動(dòng)齒輪中(zhong)心孔🔱與(yu)🌈軸銷、泵(beng)殼内腔(qiāng)與齒輪(lún)、齒輪端(duān)面與泵(bèng)蓋等。潤(rùn)滑油泵(beng)磨損後(hòu)其主要(yào)技術指(zhi)标達不(bú)到要求(qiu)時,應☎️将(jiāng)其拆卸(xie)分解,查(cha)清磨損(sǔn)部位🏃‍♀️及(jí)程度🔞,采(cǎi)取相應(ying)辦👉法予(yǔ)以修複(fu)。
     1、主動軸(zhou)與襯套(tào)磨損後(hou)的修複(fú) 
    kcb83.3齒輪泵(beng)主動軸(zhou)與襯套(tào)磨損後(hòu),其配合(he)間隙增(zeng)大,必将(jiāng)影響泵(beng)油量。遇(yù)此,可采(cǎi)用修主(zhu)動軸或(huo)襯套的(de)方法恢(huī)複其正(zheng)常的配(pei)合間隙(xì)。若主動(dong)軸磨損(sǔn)輕微,隻(zhī)需壓出(chū)舊襯套(tào)後換上(shang)标準尺(chǐ)☎️寸的襯(chen)㊙️套,配合(hé)間隙便(biàn)可恢複(fú)到允許(xu)🍓範圍。若(ruo)主動軸(zhou)與襯套(tào)磨損嚴(yan)🔴重且配(pei)合㊙️間隙(xi)嚴重超(chāo)标時,不(bu)僅要更(geng)換襯套(tao),而🔞且主(zhǔ)動軸也(ye)💜應用鍍(du)鉻或振(zhèn)動堆焊(hàn)法将其(qi)直徑加(jiā)大,然後(hou)再磨削(xue)到标準(zhǔn)尺寸,恢(hui)複與襯(chèn)🍓套的配(pèi)合要求(qiú)。
    2、kcb83.3齒輪泵(beng)殼體的(de)修理
    殼(ké)體裂紋(wen)的修理(li)：殼體裂(lie)紋可用(yòng)鑄508鎳銅(tong)焊條焊(han)補。焊縫(féng)須緊密(mì)而元氣(qi)孔,與泵(bèng)蓋結合(hé)面平面(mian)度誤差(chà)不大于(yu)0．05毫米。
    主(zhǔ)動軸襯(chèn)套孔與(yǔ)從動軸(zhóu)孔磨損(sǔn)的修理(lǐ)：主動軸(zhóu)襯套孔(kong)磨損⛹🏻‍♀️後(hou),可用鉸(jiao)削方法(fa)消除磨(mo)損痕迹(jì),然後配(pèi)用加大(da)至相應(ying)尺寸的(de)襯套。從(cóng)動軸孔(kǒng)磨損也(yě)以鉸削(xuē)法消🈲除(chu)磨損痕(hen)迹,然🌈後(hou)按鉸削(xue)後孔的(de)實際尺(chǐ)寸配制(zhì)從動軸(zhóu)。
    泵殼内(nei)腔的修(xiu)理：泵殼(ke)内腔磨(mó)損後,一(yī)般采取(qu)内腔鑲(xiāng)套💃🏻法修(xiū)☎️複,即将(jiāng)内腔搪(táng)大後鑲(xiāng)配鑄鐵(tie)或鋼襯(chèn)套🏃‍♀️。鑲套(tao)後,将内(nei)腔搪到(dào)要求的(de)尺寸,并(bìng)把伸出(chu)端面的(de)襯套磨(mo)去,使其(qí)與泵殼(ke)結合面(miàn)平齊。
    閥(fá)座的修(xiū)理：限壓(yā)閥有球(qiu)形閥和(he)柱塞式(shi)閥兩種(zhong)。球♊形閥(fá)座磨損(sǔn)後,可将(jiang)一鋼球(qiú)放在閥(fa)座上,然(rán)後用金(jīn)屬棒輕(qing)輕敲擊(ji)鋼球,直(zhí)到球閥(fá)與閥座(zuò)密合為(wéi)止。如閥(fá)座磨損(sǔn)嚴重💃🏻,可(ke)先鉸削(xuē)除去磨(mó)痕,再用(yong)上法使(shǐ)之密合(he)。柱塞式(shi)閥座磨(mo)㊙️損後,可(kě)放入少(shao)許氣🌏門(mén)砂進行(hang)🈲研磨,直(zhí)到密合(he)為止。
    3、泵(bèng)蓋的修(xiu)理
    工作(zuo)平面的(de)修理：若(ruò)泵蓋工(gong)作平面(miàn)磨損較(jiào)小,可用(yong)💯手工研(yán)磨法消(xiāo)除磨損(sǔn)痕迹,即(jí)在平台(tai)或厚玻(bō)璃闆上(shang)放🏃少許(xǔ)氣門砂(shā),然後将(jiāng)泵蓋放(fang)在上面(miàn)進行研(yán)磨,直到(dào)磨損痕(hen)迹🛀消除(chu),工⛹🏻‍♀️作表(biao)面平整(zhěng)為🏃‍♀️止。當(dang)泵蓋工(gōng)作平面(mian)磨損深(shēn)度超過(guò)0．1毫米時(shí),應采取(qǔ)先車削(xue)後研📐磨(mo)的辦法(fa)修複。
    主(zhǔ)動軸襯(chen)套孔的(de)修理：泵(beng)蓋上的(de)主動軸(zhóu)襯套孔(kong)磨損的(de)修理與(yu)殼體主(zhu)動軸襯(chèn)套孔磨(mo)損的修(xiu)理方法(fǎ)相同。
    4、齒(chi)輪的翻(fan)轉使用(yòng) 
    kcb83.3齒輪泵(bèng)齒輪磨(mó)損主要(yao)是在齒(chi)厚部位(wei),而齒輪(lun)端面和(he)齒頂的(de)磨🧑🏾‍🤝‍🧑🏼損🏃都(dōu)相對較(jiào)輕。齒輪(lun)在齒厚(hòu)部位都(dou)是單側(ce)磨損,所(suǒ)以可将(jiāng)齒輪翻(fān)♉轉180度使(shi)用。當齒(chǐ)輪端面(mian)磨損時(shí),可将端(duān)面磨平(ping)🌏,同時研(yán)磨潤滑(huá)油泵殼(ké)體結合(hé)面,以保(bao)證齒輪(lun)端面與(yu)泵🏃🏻蓋的(de)間隙在(zai)标準範(fàn)圍内。